郑州将建成国际综合交通枢纽 年内实施52个交通项目

　　郑开城际铁路是郑州国家综合交通枢纽、中原经济区、中原城市群高速轨道交通网络的重要组成部分

　　T2航站楼定位为国际货运枢纽和国内客运枢纽，成为郑州走向世界的门户，也是世界认识河南的窗口。

　　正在建设国家中心城市的郑州，又迎来了大喜事！国务院日前印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》明确提出，将郑州建设成为国际性综合交通枢纽。地处中华腹地的郑州，又将迎来怎样的发展机遇？国际性综合交通枢纽，如何加快建设？全国两会期间，来自河南的代表委员们纷纷谈建议谋思路。

　　定位国际性综合交通枢纽

　　综合交通枢纽是整合铁路、公路、航空、内河航运、海港和运输管道为一体的海陆空协同枢纽体系，是衔接多种运输方式、辐射一定区域的客、货转运中心。

　　国务院日前印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中不少方面与郑州关系密切。《规划》明确提出：“重点打造北京—天津、上海、广州—深圳、成都—重庆国际性综合交通枢纽，建设昆明、乌鲁木齐、 哈尔滨、西安、郑州、武汉、大连、厦门等国际性综合交通枢纽，强化国际人员往来、物流集散、中转服务等综合服务功能，打造通达全球、衔接高效、功能完善的交通中枢。”

　　高速铁路方面与郑州相关的规划为，建设商丘至合肥至杭州、济南至郑州、郑州至万州等高速铁路。高速公路方面，将推进京港澳高速（G4）、连霍高速（G30）等 8 条主通道扩容工程。民用航空方面，“十三五”期间，郑州机场将进一步扩建，同时我省还将新建信阳、商丘机场。

　　郑州交通区位优势得天独厚

　　国家首次明确提出，郑州为全国12个最高等级的国际性综合交通枢纽之一。那么，郑州的优势何在？

　　郑州，河南省省会，地处华北平原南部、黄河下游。是华夏文明的重要发祥地之一，为中华人文始祖轩辕黄帝的故里，是“中国八大古都”之一。

　　郑州拥有辉煌灿烂的历史。考古研究显示，郑州区域有8000多年前的村落，有5000年前的最早古城，有4000多年前的夏代城址，有3600年前的商代都城。

　　专家考证，郑州的辉煌与其拥有的优越地理位置和交通优势分不开。中国科学院地质与地球物理研究所周昆叔教授在其《论嵩山文化圈》一文中写道，郑州所在的嵩山地区位于古老中国东西、南北两条古交通、古文化要道的十字交会处。

　　如今的郑州，地处国家“两横三纵”城市化战略格局中陆桥通道和京哈京广通道的交会处，是中国重要的公路、铁路、航空、通信兼具的综合交通枢纽，在连接东西、贯通南北中发挥着重要作用。郑州拥有亚洲最大的列车编组站和中国最大的零担货物转运站。郑州也是中国商品集散中心地之一，郑州商品交易所是中国首家期货交易所。郑州航空港区是中国首个国家级航空港经济综合实验区。郑州也是中国（河南）自由贸易试验区的主要组成部分之一。

　　显然，交通区位优势方面，郑州确实拥有全国其他城市不可比拟的骄人资本。郑州建设国家中心城市，最大的优势和底气，也正在于郑州的“区位+交通”——“米”字形高铁、全国铁路的“心脏”、国际化的郑州机场、四通八达的高速公路网、联通世界的郑欧班列、如火如荼的E贸易……

　　郑州是新亚欧大陆桥经济走廊上体量最大、经济实力最强的城市。郑州作为“一带一路”核心节点城市和支撑中部地区崛起的增长极，无论对带动中原城市群发展，还是对国家实施“一带一路”战略和中部崛起新十年规划，都将发挥不可或缺的重要作用。

　　建设国际性综合交通枢纽意义深远

　　全国人大代表、天伦集团董事长张瀛岑说：“此次郑州能进入国际性综合交通枢纽名单，意义深远。综合交通枢纽是整合了铁路、公路、航空、内河航运、海港和运输管道为一体的海陆空协同枢纽体系。就郑州而言，铁路、公路、航空等各个方面的交通区位优势都很明显，可谓得天独厚。就企业而言，在郑州发展，物流成本就会大幅度下降，从而提升了企业的经济效益。”

　　张瀛岑认为，交通是经济发展的先行官，更是河南的第一优势。构建郑州现代综合交通枢纽，将有利于充分发挥多种运输方式的组合效率和整体优势，加快交通运输向集约节约、绿色环保发展。“郑州建设成为国际性综合交通枢纽，不仅可以提升我国交通物流整体效率，而且有利于郑州建设国际商都，实现‘买全球卖全球’，提升我国内陆腹地开放程度。”张瀛岑说。

　　全国政协委员、丰乐园实业集团董事长、河南绿色中原现代农业集团董事长宋丰强说，郑州建设成为国际性综合交通枢纽的定位，对郑州国家中心城市、郑州航空港经济综合实验区、河南自由贸易试验区等重大国家战略的建设和对外开放门户功能具有十分重要的意义。同时，郑州作为亚欧大通道的重要枢纽，已成为亚欧重要的物流集散地和“一带一路”重要节点城市。

　　宋丰强认为，下一步，郑州在继续加大城市基础设施建设的同时，还要强化生态支撑，推进郑州的生态环境不断改善，为建设国家中心城市奠定发展基础。“我作为郑州本土企业家，从事的是生态农业和旅游业，在国家战略支持下，认真贯彻落实河南省委、省政府的战略部署，我们更要撸起袖子加油干，认真发展沿黄生态农业旅游产业，为省会郑州打造绿色屏障和后花园，为郑州建设国家中心城市做出应有的贡献。”宋丰强表示。

　　采访中，不少代表委员认为，郑州本身就具备良好的交通区位优势，现在国家明确提出将其建设成国际性综合交通枢纽，有可能给予适当的政策扶持，这对于郑州建设国家中心城市，将具有明显的推动作用。

　　年内实施52个交通项目

　　据悉，郑州市将坚持交通先行的发展理念，立足中原城市群，放眼国家中心城市，围绕更好地发挥中心城市带动作用，从国家中心城市、中原城市群、郑州都市区和中心城区等不同层面，分类研究，科学谋划，认真梳理，按照轻重缓急，制定郑州大交通建设工作方案。要通过交通先行，引导城乡人口和产业合理布局，加快与中原城市群城市互联互动，构建与国内外畅通便捷的交通通道，加快构建适应国家中心城市要求的交通大格局，不断巩固和扩大郑州的交通枢纽优势，在全国全省发展大局中发挥更大作用。

　　记者从3月3日召开的郑州市交通重点项目工作推进会上获悉，2017年，郑州将以完善“域外枢纽、域内畅通”的都市区路网体系为目标，以国省干线公路升级改造、“畅通郑州”工程建设、“公交都市”建设等为重点，以项目为带动，持续加快推进交通基础设施建设，为郑州市建设国家中心城市提供有力的交通运输保障。

　　据介绍，2016年郑州交通委员会完成投资40亿元，完工13个项目。同时，农村公路“三年行动计划”圆满收官。2016年完工项目176个、279.5公里，超额完成市政府下达的新建改建农村公路240公里的建设任务。三年累计投入资金10.5亿元，建设农村公路829.5公里，实现了投资和建设里程双超越。

　　2017年，郑州市将实施52个交通项目。其中：续建项目11个，新开工项目20个，前期项目21个。

　　得中原者得天下，通中原者通天下。依据《河南省全面建成小康社会加快现代化建设战略纲要》和《河南省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，“十三五”期间，全省高速公路新增通车里程争取1700公里以上，完成投资1500亿元，2020年末高速公路通车里程将达到8000公里以上。