信阳“桥坚强”仍在发挥余热 河沙减少露出木桩

“桥坚强”上仍旧有人通行 大河网供图

此前报道：

信阳罗山钢筋混凝土公路桥被曝靠木头支撑

记者实地探访发现，浉河两岸村民仍有许多从桥上通行

核心提示

本报关于信阳市罗山县浉河大桥的报道发出后，国内各大媒体官方微博、门户网站纷纷转载，并在首页等显著位置突出发布，引发各方广泛关注。不少网友的态度开始由质疑、拍砖，逐渐转向理性。得知大桥长达七八十年的历史后，不少网友纷纷称其为“桥坚强”，态度发生了180度大转变。越来越多的网友开始对尚未“觉醒”的网友进行解释、辟谣。不少不太清楚浉河大桥历史的网友被“科普”后，对先前的指责明确表示了歉意。那么，浉河大桥真相究竟如何？它的历史和现状又是什么样的？记者昨日进行了实地探访。

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实地探访：“桥坚强”仍在通行

昨日18时，记者摸黑赶到罗山县和平桥区交界处浉河边。

在罗山县楠杆乡田堰村浉河桥头处，记者看到，大桥两旁的防护栏早已没了踪影，桥面两旁杂草丛生，桥上仍不时有行人骑车路过。一骑电动车路过的男子说：“虽说已经废弃，但我们村的人日常出行仍在使用，从这座老桥到对面，节省好几里路程。”

记者走下河滩，看到大桥下每隔10米便有一座水泥桥墩，桥墩上挂满水草。每座桥墩均有10余个大小、粗细不一的木桩分布在周围。据粗略估计，木桩距离桥墩有1～3米的距离，其中最粗的木桩直径约30厘米，最细的不过10多厘米。

记者沿着河滩一直往前，在快走到桥的尽头时，看到一座水泥桥墩下，有20根左右的木桩在下面支撑。由于年久失修，个别木桩已经歪斜。

在距离大桥不到500米处，一座崭新的大桥正在修建。“我们正在修建新的铁路大桥。”一名工人告诉记者。

在大桥东头，闵老先生一家正在吃晚饭。老人称，他已经在此住了13年。“我们现在建房子的位置，原来是个小山包，1938年日军侵略豫南时，这里是武汉会战的外围战场。国民党军队撤退后将大桥东头炸毁，直到抗战胜利后，才修复通车。”

在老人的后院内，闵老先生向记者展示了一座石碑，石碑已经残缺不全，碑文上的字也已经无法识别。“这是多年前留下来的，刻着桥的名字和修建时间。我们当初不忍破坏，建房子时把它圈进院子，保留了下来。”

闵老先生告诉记者，石碑上刻有“民国廿三年（1934年）重修”几个大字。

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技术人员：

河沙减少露出木桩

实际上，“桥坚强”与其北边的312国道大桥、南边的宁西铁路大桥长度相仿，跨度均在800米左右。3座桥下的浉河基本呈南北流向，大桥则基本是东西横跨浉河河床。

枯水季节，加上上游300米处正在截流施工，“桥坚强”至宁西铁路桥（已建成使用）之间200多米内基本是干涸的沙滩。浉河河床东部明显高于西部，西部3座桥墩之间是整个河床最低处，细而浅的河水从其中两座桥墩下流过，支撑大桥的木桩赫然显露。

在浉河大桥现场，借助罗山县公路局李军副局长携带的强光探照灯，记者看到，支撑每座桥墩的木桩在23根至27根之间。看情形，当初打桩时，每座桥墩下的木桩应该分为9排，每排3根，整齐而平均地分布。记者触摸木桩，仍能感觉其木质的细密结实。

公路技术人员在仔细查看现场之后认为，这些木桩应该是当初施工时先楔进河滩，钻过沙层，牢牢扎进河底，形成水泥桥墩桩基；随后，施工人员在桩基四周钉下一圈稠密的木桩，围护桩基，浇筑钢筋水泥桥墩，桥墩稳稳地坐落在扎进沙滩底的木桩桩基上，形成稳定坚实的桥墩。随着河水经年累月地冲刷，特别是近20年来大量捞挖河沙，致使桥墩下的河沙越来越少，最终露出木桩。

“河床东部靠近罗山县，河沙挖得少，桥墩下的木桩都没有显露出来，围护桥墩的木桩大量保留着；河床西部是平桥区五里店镇，挖沙频繁，河沙流失多，所以木桩暴露严重。”村民张田告诉记者。