河南首个“巨无霸地下城”长这样 车在地下行

　　人在地上走 车在地下行

　　看河南首个三层“巨无霸地下城”啥模样

　　负三层分为电力舱、水信舱、备用舱及热力舱4个舱室 汽车多走地下一层 同时连接到各个停车场

　　

　　中环廊建成断面

　　看三层的“巨无霸”长这个样

　　地上是市政公园，负一层为商业设施和停车场，负二层为地下交通环廊，负三层为综合管廊系统，电力、通信、给水、热力管线将被纳入地下综合管廊，一旦出现问题，维修人员直接进入夹层维修，再也无须对地面道路“开膛破肚”，同时预留有再生水、直饮水、压缩空气管线管位，为未来城市进化留足空间，彻底解决“郑州郑州，天天挖沟”的现状和高压线走廊“空中蜘蛛网”的突破口，是郑东新区和经开区地下管廊的升级版，也是河南首个地下三层环廊系统。今天记者带你走进常西湖新区的地下环廊建设，看看有什么奥秘。 记者 柴琳琳 文/图

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　　啥是综合管廊？

　　地下管道综合管廊也叫做地下公共管沟，它是把设在地上架空或地下铺设的各类公用管线集中容纳于一体并预留检修空间的地下隧道，方便管线的维护和保养，避免城市道路的反复开挖，有效杜绝“马路拉链”现象。

　　了解管廊建设先要说说咱们中原区的常西湖新区

　　作为中原区“一核突破”的常西湖新区，2016年，新区按照“道路先行，水系跟进，绿化同步，项目支撑”的建设原则，由“以拆促建”向“以建为主”进行转变，“六位一体”全面推进新区建设，即把规划土地工作放在首位，全力推动市民公共文化服务区既定规划方案落到实处；以安置房建设为第一要务，确保安置区全面开工；以市政基础设施建设为引领，贯通南北、连接东西的市政路网基本成型；以项目建设为重点，强力推进市“五大中心”建设，加大招商引资工作力度，引进落地一批在国际国内影响力较大、拉动辐射作用强的现代服务业项目，壮大产业规模，支撑新区建设；以融资工作为保障，全力确保辖区各项工程的资金需求；以队伍建设为基础，努力营造干事创业、风清气正的新区建设环境。

　　说完了常西湖新区，再了解一下目前咱们最关心的市民公共文化服务中心建设。郑州市民公共文化服务区规划范围为北至郑上路，东至洛达路，南至陇海路，西至常州路，面积约23.5平方公里，依托南水北调水系、西流湖、植物园等生态资源，打造独具中原文化特色、生态型、智能化的市民公共文化服务区。方案采用中轴对称的形式，体现“中”的概念，本着大气、庄重的原则突出南北向轴线，形成纵贯南北的文化生态轴。整体理念为“九曲黄河、九州之中”。

　　根据规划，郑州市民公共文化服务中心核心区定位为现代公共服务中心、高端商务中心、生态宜居中心、休闲旅游度假中心、新型文化展示中心、创意产业孵化中心、优质品牌教育中心及现代传媒集聚中心，形成集公共服务、商务、研发、居住、教育、旅游休闲度假为一体的国际知名、国内一流、省会领先的核心都市区域，打造成国际大型企业集团、国内先进行业领军企业集聚的国家级大型商务总部聚集区。

　　作为目前郑州最大的地下三层环廊系统工程，市民公共文化服务中心在完成放射道路和环线生态廊道建设的基础上，以绿色为依托，积极发展绿色交通体系，宣传低碳交通，倡导绿色出行，保障出行安全，营造洁净的地面环境，形成绿地、景观有机结合、统筹协调、功能完善的一体化空间。同时也增强管线保护能力，提高市民公共服务可持续性发展能力；节约城市用地、促进地下空间开发利用，缓解交通压力；提高综合防灾、减灾能力；避免直埋管线维修时开挖道路对环境的影响，美化城市环境，提高城市品位，树立城市良好形象。

　　地下空间分电力舱、水信舱、备用舱及热力舱4个舱室

　　根据规划，中原区所在的北片区地下交通环廊和综合管廊项目位于郑上路以南，中原路以北，西四环以东，凯旋路以西。其中交通环廊主通道总长3公里，综合管廊总长7.5公里。目前，环廊建设从去年8月份已经开工。

　　地下交通环廊主要包含北环廊、中环廊和南环廊。目前，北环廊已经建成。

　　在3条环廊中，最有创意的就是这个中环廊了。近日，记者来到了市民公共文化服务区北核心区施工工地，打探正在建设中的基础设施部分，也是郑州市首座地下3层环廊系统——地下中环廊工程。

　　中建七局总工程师候庆超介绍，中环廊主体结构全长2.39千米，平均埋身17米，分上、中、下三层结构，是目前郑州规模最大的地下三层环廊系统工程。

　　环廊位于市民大道以南，乐山路、市民大道、国强路、兴国路街4条道路的绿化带下。中环廊为交通环廊与市政管廊综合体工程，上层为交通环廊，单向4车道，宽15.1米，高5.1米；下层为综合管廊，是目前郑州最大的市政综合管廊工程，分电力舱、水信舱、备用舱及热力舱4个舱室布置，中间夹层舱为管线安装运输、检修专用通道。

　　“负三层的电力、通信、给水、热力管线将被纳入地下综合管廊。”候庆超介绍，一旦管线出现问题，维修人员直接进入管廊夹层进行维修，再也无须对地面道路“开膛破肚”，减少了施工扬尘对空气的污染。

　　绿色交通 地上地下一体化建设

　　另外，中环廊围合部位地下是一个相对独立的空间，内建有停车场。南北两侧的兴国路、市民大道下穿隧道，以及晨星路的车辆，可通过出入口直接进入中环廊交通层内，从而直达公共停车场或单位停车场。停车场内车辆也可通过环廊快速出去。

　　中环廊设8个出入口，16个接地块通道，联通地上道路与环廊周边地下停车场，这样一来可以减少地面交通与停车压力，方便进出市民服务中心。与此同时，综合管廊还设了10个管线出线口，服务周边建筑。

　　据了解，未来在北核心区，地面道路将更多地行驶公交车、行人、自行车，小汽车多走地下一层的环廊，连接到各个区域停车场。如果人们想东西向穿越北核心区，可以通过两条隧道——市民大道隧道与兴国路隧道。北核心区南北向交通也很方便，除了地下环廊和地面道路外，核心区两侧将建设双向8车道的站前大道及雪松路。

　　中环廊可称为“绿色环廊系统工程”，因为地下交通层可减少地面车辆，营造洁净的地面环境，充分利用土地资源；最下方的管廊层，将管线集中收廊处理，可避免直埋管线维修时开挖道路对环境的影响，减少路面开挖。