用实力去张扬 实拍雷克萨斯2016款GS 300h

我们很早之前在评测雷克萨斯ES的时候还在说雷克萨斯设计比较中庸。而近两年的雷克萨斯的设计越发的犀利、激进、张扬！尤其到了NX上市的时候，有人甚至说雷克萨斯直接把概念车直接量产来卖了！紧接着RC/RX以及LX均采用了雷克萨斯新的设计语言。而我们今天所要聊的这款GS300h激进张扬的设计更是达到了“登峰造极”的地步，而且充沛的动力也让其更有实力去张扬！

用实力去张扬 实拍雷克萨斯2016款GS 300h

实拍新车：雷克萨斯GS；新车指导价：45.90-98.80万；车辆提供：郑州富达雷克萨斯4S店；地址：河南省郑州市惠济区花园北路与连霍高速交叉向北1公里路西（河南汽贸中心南门）。

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2016款GS车型在前脸花了很大功夫，本来的纺锤式进气格栅已经很拉风，而这次GS采用了双纺锤型格栅的设计让整个前脸更加立体、凶悍。独立的日间行车灯设计加强了车辆辨识度同时也营造出强烈的视觉冲击与速度感。

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车灯采用分体式设计，造型非常犀利；日间行车灯独立出来，有雷克萨斯LOGO“L”的设计语言在里面。

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新GS在格栅部分同样采用了主动闭合的技术，格栅下方两侧的开口也并非装饰，可以疏导来自前方的气流进入两侧，为制动系统散热。

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车型侧面轮廓与旧款车型基本一致，新款车型车身三围（长：4880mm、宽：1840mm、高1455mm、轴距2850mm）仅在长度增加30mm，而坚持变准轴距，不为市场妥协也是雷克萨斯对GS认定的标准。

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18寸多辐式轮毂造型视觉效果不错，采用邓禄普轮胎，规格是235/45R18。

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车尾跟老款车型变化不大，主要部分在尾灯上重新设计，依然是家族式L型尾灯，整体形状没有大变的情况重新划分尾灯内部区域，不但为车尾加分也让整个车型在视觉效果上更加低矮宽阔。

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新款GS在内饰布局上基本维持老款车型不变，但在部分区域上进行了重新设计，同时在内饰材质上做出了创新。

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方向盘采用了新款设计，方向盘上高度整合了雷克萨斯智能安全系统。采用了真皮包裹，握感和触感都非常不错。

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双圆盘式仪表盘设计蛮漂亮的，显示效果也比较清晰。中间的行车电脑显示屏显示信息丰富。

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中控台最上方仍然是嵌入式的液晶彩色大屏，集成了导航、多媒体、蓝牙电话等多项功能。挡杆右侧的Remote Touch操作系统并没有 改变，鼠标式的滑标用起来很顺手，后面的皮质手托实际感受也很好。

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中央的时钟抛弃了原有的手动调节按钮，它可以根据汽车所在的位置自动校准时间，而时钟外侧的铝合金饰板也重新设计，采用了一体成型的工艺。

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车辆配置上新款GS在同级别车型中也表现出足够的诚意。全系标配LEXUS雷克萨斯智能安全系统（Lexus Safety System ）包括了防碰撞系统（PCS）、自适应巡航（ACC）、车道偏离预警（LDA）以及远光灯自动控制系统（AHB）。车内的的S-FLOW技术，可根据车内乘客数量主动关闭空置座位的空调、并调节座椅的通风和加热功能。而在450h车型上还能看见并线盲点监视器（BSM）、倒车侧后方盲点警示系统（RCTA）、汽车动态综合管理系统（VDIM）、上坡辅助控制系统（HAC）、汽车稳定控制系统（VSC）等更多的安全配置加入。

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前排主副驾驶均支持多项电动调节，座椅的包裹性很好，而且乘坐感很舒适。乘坐空间部分对于GS来说算不上强项，176CM身高的体验者，在前排头部拥有两指左右的空间，后排头部空间稍微宽裕一些，腿部在一拳以上。受到驱动布局的影响，后排中央地方凸起的面积较大。

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车内储物空间中规中矩，由于车型考虑到混合动力驱动布局，所有全系车型都不支持后排放倒，后备箱空间拥有530L左右满足日常实用问题不大。

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雷克萨斯300h采用型号为2AR-FSE的2.5L自然吸气发动机，最大功率133kw，最大扭矩221N·m。与之匹配的是E-CVT无级变速器，动力系统表现非常令人满意，同时300h车型还加入了一台最大功率105kw，最大扭矩300h的电动机。

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总得来说2016款雷克萨斯GS无论是外观还是内饰、动力还是操控都给我们比较满意的感受。现郑州富达雷克萨斯现车已到店，感兴趣的朋友可到店具体了解一下。

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