陈亚亚：“女性公交专车”是性别平等的倒退

　　公交专车引发热议 保护女性OR歧视男性？

　　有媒体报道，从4月26日起，为了防止女性被骚扰，郑州906路公交推出了夏季女性专车。每天早上7时30分和下午4时30分的交通高峰时段，分别发一趟女性专车，只让女乘客上车，如有同行的男乘客，也只能乘坐跟随其后的公交车。此举在网上立即引发热议，有人认为这是保护女性的善举，也有人认为这是在歧视男性，更有人认为这涉嫌歧视女性。那么，女性专车与女性权益之间到底是什么关系呢？

　　我想起我上大学时，校园里出过一件大事，某流氓一直躲在暗处袭击、猥亵单身女性，公安机关迟迟不能破案，学校为此特地给大家开会，让女生提高警惕，不要单独出行。这样的故事当然不是孤例，只要单身女人一出事（被性侵），就会有许多人（包括公安）公开出来劝告女性要小心，晚上不能自己一个人出去，最好是让男朋友、男性朋友、老公陪着。这种说法的问题在哪儿呢？安全公共空间的责任完全成了女人自己的事，以及没有意识到许多（性）侵犯是发生在配偶、伴侣和熟人之间的，例如前些天血惊乐队女主唱被强奸一事，就发生在男队员送其回家的路上（查看《女主唱遭吉他手强奸 嫌疑人说“这不算”》>>>）。无论如何，如果女性在公共空间的安全依赖于某个具体男性，这就可能使得他们之间的权力关系不平等，女性更容易被男性所控制。

　　此外，那些没有男朋友和老公（或不在身边）的女性怎么办呢？要知道现在都市单身女性越来越多，单身的时期也越来越长。她们该指望谁来保护呢？其实不用急，政府已经意识到了这个问题，正在想办法采取多种措施，力争让女性远离色狼的骚扰。

　

日本地铁女性专列

　　政府代替“男友”保护女性安全 “女性专用”屡见不鲜

　　表面来看，由掌控公权力的政府来担当保护神似乎比老公、男朋友更为得力（甚至可以说后者是不需要的，专用空间通常也不兼容男同伴）。然而问题还是一样，即在这样的过程中女性会变得更依赖，而那些不配合（不管有意还是无意）的女性则更容易在遭到侵害后被指责不检点。

　　近年来，从西方到东方，越来越多的政府和机构在尝试建立女性专用空间，从女性专用候车区、女性专用列车（地铁）车厢、女性专用公交车、女性专车（女司机提供服务）、女性专用停车位、女性专用安检通道（女性安检员）、女性专用飞机客舱、女性专用酒店楼层（还记得和颐酒店的惊魂一夜吗）、女性专用手术服（把身体裹的更紧密以防暴露）、女性专用银行、女性大学……等。似乎越是那些女性在公共空间不安全感强烈的国家，就越需要这样的服务，比如印度新德里95%的女性在公共场所存在不安全感，那里的女性专用空间就更多一些。

　　女性的头巾与服装，也是一种“保护”

　　性别平等意识匮乏 才是内在因素

　　女性专用空间的设立，确实可能在短期内会减少性骚扰（的举报）。因为性骚扰主要是男性对女性实施，将两者进行物理隔离就能使其减少，但从长远的角度来看，这种举措会加剧性别隔离，迫使女性呆在专用空间会缩小她们的活动范围，剥夺她们的出行自由。同时，它暗示女性软弱无能、男性是色狼，在进行性别区分时常使用粉色、裙装来代表女性，这可能会加强性别刻板印象，阻碍公众性别意识的提升。而性别平等意识的匮乏，正是性骚扰、性侵犯高发的内在因素，所以通过女性专用空间来防止性骚扰，可谓是舍本逐末。

　　女性专车的其他功能 也充满性别争议

　　有人提出，女性专用空间不仅仅为防性侵，还有其他功能。比如女性专用候车区、女性专用公交车等，可以让女性更方便上车，因为女性身体弱、更可能带小孩，难以挤上车；女性专用停车位靠近出口，空间更大，便于操作；在女性专用网吧上网，不会看到男性留下的黄色网页……等。但这产生了更多的问题，比如为什么公交车不能有序（排队，不靠体力竞争）？为什么男性更少去接送小孩？为什么预设女司机的技术更糟糕？为什么女性就一定不愿浏览色情资讯呢？

　　以上都是需要进一步反思的问题，充分体现了性别平等与保护女性之间的张力。