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标题: 陈亚亚:“女性公交专车”是性别平等的倒退 [打印本页]

作者: 小辉    时间: 2016-5-1 19:44
标题: 陈亚亚:“女性公交专车”是性别平等的倒退

  公交专车引发热议 保护女性OR歧视男性?

  有媒体报道,从4月26日起,为了防止女性被骚扰,郑州906路公交推出了夏季女性专车。每天早上7时30分和下午4时30分的交通高峰时段,分别发一趟女性专车,只让女乘客上车,如有同行的男乘客,也只能乘坐跟随其后的公交车。此举在网上立即引发热议,有人认为这是保护女性的善举,也有人认为这是在歧视男性,更有人认为这涉嫌歧视女性。那么,女性专车与女性权益之间到底是什么关系呢?

  我想起我上大学时,校园里出过一件大事,某流氓一直躲在暗处袭击、猥亵单身女性,公安机关迟迟不能破案,学校为此特地给大家开会,让女生提高警惕,不要单独出行。这样的故事当然不是孤例,只要单身女人一出事(被性侵),就会有许多人(包括公安)公开出来劝告女性要小心,晚上不能自己一个人出去,最好是让男朋友、男性朋友、老公陪着。这种说法的问题在哪儿呢?安全公共空间的责任完全成了女人自己的事,以及没有意识到许多(性)侵犯是发生在配偶、伴侣和熟人之间的,例如前些天血惊乐队女主唱被强奸一事,就发生在男队员送其回家的路上(查看《女主唱遭吉他手强奸 嫌疑人说“这不算”》>>>)。无论如何,如果女性在公共空间的安全依赖于某个具体男性,这就可能使得他们之间的权力关系不平等,女性更容易被男性所控制。

  此外,那些没有男朋友和老公(或不在身边)的女性怎么办呢?要知道现在都市单身女性越来越多,单身的时期也越来越长。她们该指望谁来保护呢?其实不用急,政府已经意识到了这个问题,正在想办法采取多种措施,力争让女性远离色狼的骚扰。

 
日本地铁女性专列


  政府代替“男友”保护女性安全 “女性专用”屡见不鲜

  表面来看,由掌控公权力的政府来担当保护神似乎比老公、男朋友更为得力(甚至可以说后者是不需要的,专用空间通常也不兼容男同伴)。然而问题还是一样,即在这样的过程中女性会变得更依赖,而那些不配合(不管有意还是无意)的女性则更容易在遭到侵害后被指责不检点。

  近年来,从西方到东方,越来越多的政府和机构在尝试建立女性专用空间,从女性专用候车区、女性专用列车(地铁)车厢、女性专用公交车、女性专车(女司机提供服务)、女性专用停车位、女性专用安检通道(女性安检员)、女性专用飞机客舱、女性专用酒店楼层(还记得和颐酒店的惊魂一夜吗)、女性专用手术服(把身体裹的更紧密以防暴露)、女性专用银行、女性大学……等。似乎越是那些女性在公共空间不安全感强烈的国家,就越需要这样的服务,比如印度新德里95%的女性在公共场所存在不安全感,那里的女性专用空间就更多一些。
  女性的头巾与服装,也是一种“保护”


  性别平等意识匮乏 才是内在因素

  女性专用空间的设立,确实可能在短期内会减少性骚扰(的举报)。因为性骚扰主要是男性对女性实施,将两者进行物理隔离就能使其减少,但从长远的角度来看,这种举措会加剧性别隔离,迫使女性呆在专用空间会缩小她们的活动范围,剥夺她们的出行自由。同时,它暗示女性软弱无能、男性是色狼,在进行性别区分时常使用粉色、裙装来代表女性,这可能会加强性别刻板印象,阻碍公众性别意识的提升。而性别平等意识的匮乏,正是性骚扰、性侵犯高发的内在因素,所以通过女性专用空间来防止性骚扰,可谓是舍本逐末。

  女性专车的其他功能 也充满性别争议

  有人提出,女性专用空间不仅仅为防性侵,还有其他功能。比如女性专用候车区、女性专用公交车等,可以让女性更方便上车,因为女性身体弱、更可能带小孩,难以挤上车;女性专用停车位靠近出口,空间更大,便于操作;在女性专用网吧上网,不会看到男性留下的黄色网页……等。但这产生了更多的问题,比如为什么公交车不能有序(排队,不靠体力竞争)?为什么男性更少去接送小孩?为什么预设女司机的技术更糟糕?为什么女性就一定不愿浏览色情资讯呢?

  以上都是需要进一步反思的问题,充分体现了性别平等与保护女性之间的张力。






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